Aktuellt från Hamilton

Hann tyvärr inte skriva igår pga sent möte. Tisdagen var fylld av transport. Besök på Busslink på morgonen, Söderdepån bl a. Imponerande logistik att få ut 150 bussar i rätt ordning varje dag. För du ska inte tro att man kan köra en buss på vilken linje som helst. Så enkelt är det inte. Intressant rundtur med representanter från bussnäringen. De har mycket att framföra när det gäller framkomligheten för bussar i staden. Därifrån till Hamnstyrelse. Glädjande besked från VD om att passagerarantalet för 2008 var det högsta någonsin, 11.7 miljoner passagerare. Stockholm är Sveriges, och Östersjöns, största passagerarhamn.

Därefter till Banverket i Sundbyberg för att diskutera Mälarbanan. En inte helt enkel fråga att bygga nya spår i en så tättbebyggd region som vår.

På tal om regioner så har regeringen idag gjort ett utspel i den frågan. De får inga applåder från mig i den delen. Däremot får Maud Olofsson applåder för elbilsutspelet som hon gjorde igår.

En glad nyhet fick jag idag i form av en lista över de 100 som påverkar svenska företags hållbarhetsarbete mest. Där hamnade jag på en hedrande 29:e plats. Kul feed back för arbetet och jag kan konstatera att det inte fanns någon annan kommunalpolitiker före mig i listan. Maud toppade förstås.

På seneftermiddagen hade jag ett bra möte med Cykelfrämjandet i Storstockholm. Det är viktigt att de och deras medlemmar bidrar till att förbättra cykelstråken i Stockholm. Staden kan aldrig själv hålla koll på alla brister. I såväl trafiken, renhållningen och cyklingen behöver vi hjälp av stockholmarna för att kunna lösa problem och utveckla staden åt rätt håll.
/

Kommunfullmäktige ikväll. Bland ärendena märkt ett förslag till åtgärdsprogram för buller. Det handlar om att vi från stadens sida ska se till att trafikhuvudmännen jobbar för att minska bullret från sina verksamheter. SL, Vägverket, Banverket och Trafikkontoret. Det ska ta fram åtgärsdsprogram för att minska bullernivåerna i staden. Detta är inte något nytt arbete. Tvärtom, sedan 1970 har antalet bullerstörda lägenheter (över 35dbA inomhus) minskat från 270.000 till 30.000. Detta tack vare tystare fordon, tätning av fönster, bättre asfalt, däck och spår mm.

Socialdemokraterna tar detta ärende till intäkt för att ändra sin politik på området. De kräver nu att det ska vara max 50 dbA vid fasad (på utsidan alltså) på den sk tysta sidan i bostadsfastigheter. Idag är det 55 dbA som gäller. En sänkning med 5 decibel innebär en kraftig skärpning av maxvärdet. Enligt stadsbyggnadskontoret så skulle en sådan skärpning innebära att nästa 50% av alla bostadsprojekt som är på gång i Stockholm riskerar att inte skulle kunna genomföras. Norra Stationsområdet, Hammarby Sjöstad vid Henriksdalsberget, förtätningar i City mm. Det är verkligen en radikal omvridning av s-politiken. Alternativet för dem blir att inte bygga alls, att stoppa all trafik i innerstaden eller att avstå från att bygga den täta miljövänliga staden och istället sprida ut bostadsbyggandet till grönområden. Vilket alternativ som de föredrog svarade de inte på i debatten.

55 dbA vid den sk tysta sidan är den modell som är accepterad av staden, Boverket och Länsstyrelsen. Det är minst sagt anmärkningsvärt att (s) nu vill strypa tillväxten i Stockholm på detta sätt.
/

Det är mycket prat om kommunernas ekonomi och att det behövs bidrag från staten. Konstigt nog är det ingen journalist som har kopplat denna fråga till det rekordhöga löneavtal som slöts 2007. Det var inte så svårt att förutse att så kraftiga löneökningar skulle leda till påfrestningar på den kommunala ekonomin om man inte samtidigt ställde krav på effektiviseringar och rationaliseringar i kommunerna.
/

Det blir allt tydligare att Stockholm inte kommer att undgå att drabbas av den lågkonjunktur som alla talar om. Mot bakgrund av detta känns det skönt att jobbtorgen har kommit igång ordentligt och också levererat bra resultat. Dels har det visat sig att det fanns många människor som inte var kända i systemet sedan tidigare, dels har drygt 40 procent fått hjälp till egen försörjning. Bara det faktum att det nu finns bra rutiner för att bedöma vilka förutsättningar som enskilda individer har för att komma ut på arbetsmarknaden och att de inte ”lämnas åt sitt öde” eller hamnar mellan stolarna är stora steg framåt som är skönt att ha i den lågkonjunktur som förefaller att ha nått även Stockholm.

Upphandlingen av tunnelbanan har jag inte kommenterat men det är bara att gratulera kollegan Wennerholm till ett stort beslut. Det uppfattas idag som helt naturligt att driften av tunnelbanan upphandlas. Detta är ett utmärkt exempel på hur man vänjer sig. För 10-15 år sedan var det ett himla liv när Elwe Nilsson, dåvarande m-landstingsråd, upphandlade tunnelbanedriften. Belackarna hävdade att det skulle bli elände. Det är inte riktigt de kommentarer som hörts nu. Snarare tvärtom. Intressant att se hur saker och ting kan ändra sig. Ena dagen är det absolut nödvändigt att kommuner/landsting ska driva verksamheten i egen regi. Dagen därpå kan man se skillnaden och då är upphandling ok. Kan det vara så att det kan vara bra även på andra områden än tunnelbanan? Signalstyrning i trafiknätet i staden tex?..
/

Frukostmöte där Movea, konsultföretag, presenterade den flaskhalsrapport som de genomfört på uppdrag av Vägverket och Stockholm stads trafikkontor. Den visar sig att det finns 166 flaskhalsar på vägarna runt Stockholm en helt vanlig dag. Om det skulle hända någon olycka eller liknande så blir givetvis situationen än värre. Vägnätet och infrastrukturen i Stockholmsregionen är idag nära kapacitetstaket. Analysen visar att det i morgon och eftermiddagstrafiken finns flaskhalsar långt utanför Stockholms city. Bland de 166 märks bla Skurubron, Danderyds kyrka, Hjulstakorsningen, Frösundaleden, hela Essingeleden,mm.

Flaskhalsanalysen kommer att ligga till grund för förslagen till trimningsåtgärder som SL, Trafikkontoret i Stockholm och Vägverket ska ta fram. Trimningsåtgärder som ska finansieras med hjälp av trängselskattepengar. Det vi ser idag är 40 års försyndelser på infrastrukturområdet. Stockholm har vuxit med ett Göteborg men infrastrukturen har inte följt med. Visst är det vackert med en storstad som är byggd på öar, men det har sin baksida om vi tittar på hur trafiksituationen är i Stockholmsregionen idag.

För att avhjälpa detta räcker det inte med trimningsåtgärder. Det krävs en mängd olika åtgärder. Infrastrukturinvesteringar i form av Förbifarten, Citybanan och mer kollektivtrafik samt cykelbanor mm finns på denna åtgärdslista. Vissa anser att trängselskatterna ska höjas kraftigt och införas på Essingeleden. Det är ingen bra lösning på problemet eftersom det skulle hämma utvecklingen i Stockholmsregionen.
Det lär bli anledning att återkomma i denna fråga framöver.
/

Fullmatad dag med olika möten. Besökte Gycom och Nilar i Täby. Svenska företag som jobbar med energieffektivisering av fastigheter bl a. Gycom har tex utvecklat system för att koppla styrsystemen för värme i fastigheter till SMHIs prognoser. Belysningssystem inomhus som kopplas till närvaro i rummet är också produkter som de kan erbjuda. Utomhussystem som kopplas till astronomiska tidur är andra smarta system. Här finns mycket pengar att spara hos många fastighetsägare tror jag.

Nilar är det företag som har tillverkat de batterier som används i de ombyggda Toyota Prius bilar som ingår i det el-bilsprojekt som staden driver tillsammans med Fortum. Nilar har utvecklat nickel metall batterier som är mycket intressanta och som inte innebär så stora förluster och är mycket säkrare än lithium-jon batterier. De tror mycket på batterier i bl a plug-in hybrider, tunga lastbilar, el-scooters och i kylda och värmda containers. Mycket talar för att de kan se en ljus framtid an. Företaget är bara ett ytterligare exempel på vilken utveckling som sker på fordonssidan – bort från dagens fossila bränslen.

Trafik – och renhållningsnämnd ikväll. Framkomlighetsfrågor i Stockholm, trafikreglering i Gamla Stan, tillgänglighet, cykelsatsningar för 2009 är bara några exempel på ärenden som var på agendan.

Pampig installation av den nye presidenten idag. USA är bra på scenerier av detta slag. Han har en tuff uppgift framför sig – Obama.
/

I dagens morgontidning kunde man läsa en artikel som kritiserade att regeringen inte skriver fram ett ärende om regioner. Jag har svårt att förstå kritiken. Jag tycker tvärtom att det är bra att regeringen tar det lugnt i frågan. Organisatoriska förändringar är oerhört dyrt och varför lägga ner stor möda på detta nu när energin kan användas till bättre saker i den lågkonjunktur som vi kommer allt djupare in i. Den som vill samarbeta över gränserna kan göra det redan idag. Det är inte minst samarbetet i Mälardalsrådet ett exempel på.

Idag har jag berättat om ett projekt som miljöförvaltningen vill sjösätta tillsammans med OKQ8 och AGA. Det handlar om förnyelsebart bränsle för tunga fordon. Tankmöjligheter för etanol och biogas för tunga lastbilar. Viktigt projekt för att initiera bränsleskifte även bland tunga fordon.

Sett en trafiksimulering för trafiklösningarna i nya Slussen-alternativen. Det är viktigt att vi får samma trafikkapacitet i nya Slussen som idag. Så länge som vi inte har någon Österled så kommer denna passage mitt i city att fungera som en österled och då måste också kapaciteten finnas där.

Kommunförbundet i Stockholms län hade konferens om miljö och tillväxt idag. Jag talade om vad vi gör för att minska klimatpåverkan från stadens sida. Det handlade om vårt mål att minska växthusgasutsläppen med 25% till 2015, att bygga staden miljösmart, planering av kollektivtrafik mm.

Rusade från konferensen till riksdagen. Där var det högtidlig invigning av det sk Märkesåret, dvs 200 år sedan Finland och Sverige blev två nationer. President, talman och statsminister från Finland var på plats i kammaren. Liksom det svenska kungaparet, talmannen, statsministern och regeringsföreträdare, riksdagsmän och många andra åhörare. Horace Engdahl, Svenska Akademiens avgående ständige sekreterare, höll ett fantastiskt bra tal. Trevligt mingel i sammanbindningsbanan efteråt.

Därefter vidare till invigningen av Sweden Green Tech Building på Klarabergsg 37. Mer än 200 personer var på seminariet som arrangerades av IVL, SMTC mfl. Jag fick äran att klippa bandet för detta hus som kommer att visa upp svenskt miljöteknikkunnande. Inte minst med fokus på alla besökare som kommer under det svenska EU-ordförandeskapet andra halvåret 2009.

Under eftermiddagen presenterade ett antal företag sin verksamhet. Det är verkligen stimulerande att lyssna på alla dessa spännande företag. Solvatten var ett exempel. En kvinna berättade om hur hennes företag kom till. En av drivkrafterna var att hitta lösningar på problemet med orent vatten i fattiga länder. Solvatten AB bygger på en metod för att rena dricksvatten med hjälp av solen. En oerhörd hjälp för fattiga läner och följdriktigt finns det också ett stort intresse från FN för hennes produkt.
/

Kommunstyrelse idag. Ett av ärendena handlade om att möte den ökade efterfrågan på vigslar i Stadshuset. Vi ökar nu antalet vigselförrättare och utökar också tiden på lördagar för vigsel i Stadshuset. Kul att det är så många som vill ge sina löften till varandra i vårt vackra stadshus.

Det gemensamma brandförsvarsförbundet mellan Stockholm och Södra Roslagens Brandförsvarsförbund håller på att bli verklighet. Känns bra med denna kraftsamling. Synd bara att inte Attunda också är med.

Partiledardebatten idag verkar inte ha varit särskilt revolutionerande. Den stora nyheten verkar vara att de tre oppositionspartierna uppträder gemensamt. En företeelse som inte har spridit sig till Stadshuset ännu. Det kan man konstatera efter dagens sammanträden där det var ett antal enskilda reservationer från respektive oppositionsparti.

Trist artikel i dagens Expressen om Anna Maria Corazza Bildt. Denna utmärkta person med ett cv som få moderata företrädare har, framställs av vissa partikamrater – om man ska tro tidningen Expressen – på ett helt oacceptabelt sätt. Som kollega till Anna Maria i Stockholmsmoderaternas förbudsstyrelse sedan ett antal år tillbaka (minns inte om det är 5 eller 6 år) kan jag säga att hon skulle vara en utmärkt företrädare för moderat politik i europaparlamentet. Hon har verkligen ett äkta engagemang för Europafrågorna.
/

I dag hade Per Unckel sitt första möte för att lägga upp arbetet med att ta fram ett förslag till infrastruktursatsningar i länet. Hans uppdrag är baserat på regeringens uppdrag till län, regioner och trafikverk att inkomma med förslag på länsplaner och nationella planer för att konkretisera infrastruktursatsningar baserade på infrastrukturproppens medel. Stockholmsregionen har ju redan gjort ett grundarbete i och med den stockholmsöverenskommelse som tecknades för ett drygt år sedan. Nu handlar det om att titta över om de prioriteringar som gjordes då alltjämt stämmer, vilket väl är troligt, och att se hur långt pengarna räcker som länet har fått sig tilldelat.

Per Unckel är den som har det formella uppdraget att ta fram förslag men han har valt att göra detta arbete i samverkan med bl a den grupp som var grunden i stockholmsförhandlingarna. Det var denna grupp som hade möte idag med landshövdingen. Vi har ingen formell beslutanderätt utan utgör helt enkelt en förankrings- och referensgrupp till Per i hans arbete. I gruppen ingår undertecknad, representanter partierna i landstinget och i stadshuset.
Det kommer att bli en hektisk vår med detta viktiga arbete för att skapa förutsättningar för en bättre infrastruktur i Stockholmsregionen.
/