Aktuellt från Hamilton

Nyligen framkom det mycket kritik mot den etableringsreform som gäller sedan december 2010. I Stockholm har Etablering Stockholm arbetat för att hitta goda rutiner för att bistå nyanlända med att få såväl goda kontakter i det svenska samhället som att få möjligheter till egen försörjning. Projektet Etablering Stockholm är ett samvertksansprojekt mellan Stockholm stads arbetsmarknadsförvaltning, Arbetsförmedlingen i Stockholm, Röda Korset och SFI Västerort.

Fokus har varit på att bl a minska dubbelarbete hos involverade aktörer, snabbt ta reda på formell och informell kompetens hon de nyanlända, ge bra underlag för en arbetsmarknadspolitisk bedömning och peronens jobbplaner samt inte minst – erbjuda en snabb och effektiv matchning till arbete. Genom ”Yrkeskompis” får personerna också ett större kontaktnät såväl yrkesmässigt som socialt och kan även få mentorskap.

Kort sagt – att gå från nyanländ till nyanställd. 

En slututvärdering av projektet är på gång. Men redan nu kan man konstatera att Etablering Stockholm har ökat chanserna för nyanlända att komma i arbete jämfört med Arbetsförmedlingens insatser för samma målgrupp.

För de som är i Almedalen den 6 juli kl 10-11 rekommenderas att besöka seminariet - ”Från nyanländ till nyanställd – Hur kan etableringstiden förkortas?” – som handlar om detta projekt. Då kanske det också presenteras mer konkreta siffror och resultat.

/

Under tisdagen hade jag förmånen att besöka citybaneprojektet och mer specifikt att faktiskt gå ner i ett av de sänktunnelrör som ligger i söderström precis vid Riddarholmen. Sänktunneln består av tre rör som är ca 100 m långa och 10 m höga. De ska fästas ihop och sedan anslutas till berget i Riddarholmen respektive södermalm. Duktiga yrkesmän (och yrkeskvinnor?) med 16 olika nationaliteter jobbar med just detta spännande och helt unika projekt som pågår mitt i Stockholm. Mycket av arbetet pågår under vatten. Det kommer att bli särskilt tydligt under nästa sommar när sänktunnlarna, som idag ligger och flyter i vattnet, ska sänkas och föras ihop. Mycket talar för att det kommer att bli ett uppmärksammat folkligt event.

När citybanan är på plats och igång 2017 så innmebär det att kapaciteten på de två spåren på getingmidjan förbi Riddarholmen, kommer att öka radikalt. Idag är 6 av 10 tågrörelser på dessa två spår pendeltåg. De försvinner 2017 ner i citybanan. Det är pga detta, dvs den ökning av kapaciteten i hela det svenska järnvägsnätet som detta projekt innebär, som jag brukar säga att egentligen borde citybanan heta Sverigebanan. För de som vill följa arbetet löpande finns det ett utmärkt nyhetsbrev att prenumerera på.

Idag kom ett intressant nyhetsbrev från Fortum Värme. Detta företag som är hårt kritiserat för att vara monopolist har tagit ett mycket intressant initiativ. Jag citerar från deras nyhetsbrev:

”Responsen på Fortums inbjudan i januari om att vara med och utveckla framtidens fjärrvärme har överträffat alla förväntningar. Under våren har vi haft långt över hundra deltagare på våra seminarier om Öppen fjärrvärme. Stora som små fastighetsägare har anmält intresse, och bland det 40-tal kandidater som vi nu har fördjupade diskussioner med finns många olika typer av leverantörer. När projektet realiseras i höst blir Stockholm världsunikt – ingen annanstans finns en marknad där alla möjliga verksamheter kan sälja in överskottsvärme i fjärrvärmenätet.

Det är IT-företag och livsmedelshandlare som har restvärme från kylmaskiner, det är bostadsbolag med egna pelletspannor eller värmepumpar och det är stadens idrottsförvaltning som äger isbanor där det alstras värme som kan nyttiggöras i vårt fjärrvärmesystem.

Processen har varit – och är – lärorik, både för våra kunder och för oss. Hela organisationen har utmanats i arbetet med att vända på perspektiven när våra kunder ska bli leverantörer.

Vi utmanar vår egen produktion genom att sätta marknadspriser på värme som gör det möjligt för våra kunder att ersätta delar av vår egen produktion. Vår utgångspunkt är att värme ska produceras där det görs billigast. Kan andras överskottsvärme flytta fram vår egen spetskapacitet högre upp i produktionskedjan så är det både en miljövinst och en samhällsekonomisk vinst.

Det har visat sig att det finns en mängd varianter av hur kunder kan leverera – prima värme från pelletspannor på våra framledningar och sekunda värme på våra returledningar. Det finns också ett stort intresse inom ramen för fjärrkylan där många kylkunder kan leverera sekunda värme på returledningen och några som till och med vill sälja in prima kyleffekt.

Vi är på väg att uppnå precis det vi ville: en dynamisk process där vår efterfrågan plötsligt skapat ett tidigare osynligt utbud. Vi är på väg att skapa en verklig marknad för återvunnen energi där en mängd små leverantörer kommer att vara med och konkurrensutsätta våra egna anläggningar.

Nu befinner vi oss i en intensiv fas med informationsinhämtning, kalkyl- och teknikdiskussioner och praktiska undersökningar. Det är en mängd frågor vi måste få svar på för att hitta de 20 piloter som ska vara med när vi går från ritbordet till faktiska värmeleveranser i höst. Pilotprojektet är det första steget för att till 2013 uppnå det större syftet:

• Att utveckla fungerande marknadserbjudanden för återvunnen energi som skapar värde både för våra kunder och oss
• Att utveckla standardiserade, skalbara, enkla och kostnadseffektiva tekniska lösningar för småskaliga värmeproducenter som komplement till våra stora system. ”

Det ska bli mycket intressant att följa detta projekt som kan bli ytterligare en miljölösning som kan väcka uppmärksamhet internationellt.
/

Vissa påstår att undertecknad skulle vara emot Street Food, dvs försäljning av mat från bilar på stan. När jag har frågat var jag uttalat mig mot Street Food så finns det inget sådant uttalande. Det är således ett rykte som härmed kan dementeras. Det jag har sagt är att det är ett intressant fenomen.

Jag har dessutom gett trafikkontoret i uppdrag att titta på hur man ska hantera tillstånd för detta så att förutsättningen för denna nya företelse blir rimliga i förhållande till andra typer av tillstånd som vi har i staden och till arbetet med framkomlighetsstrategin. Redan idag finns det ju möjlighet att få tillstånd för tex kaffevagnar, gatustånd mm i den offentliga miljön. Street food är en ny företeelse och därför måste trafikkontoret komma med förslag på hur denna görs möjlig på bästa möjliga sätt. I en tät stad som Stockholm där mycket slåss om det begränsade utrymmet i den offentliga miljön så måste det med nödvändighet ske avvägningar för att det ska fungera på ett bra sätt i Stockholm. 

Detta är vad trafikkontoret gör just nu. Och jag utgår ifrån att detta inte ska ta lång tid.

/

i april 2012 anmäldes 12.516 nya jobb i Stockholm det är över 1.300 fler jobb än samma månad 2011. 6,5% av den registrerade arbetskraften 16-64 år var öppet arbetslösa eller i aktivitetsstöd, motsvarande siffra för ett år sedan var 6,6%. När det gäller andelen unga 18-24 år, så har det sjunkit från 8,1% för ett år sedan till 7,5% nu.

 Stockholm har helt klart ett bättre läge när det gäller arbetsmarknaden än landet i övrigt. Men det är inget som är givet. Vi måste jobba hårt för att det ska vara ett bra företagsklimat, för att de som står utanför arbetsmarknaden blir rustade så att de kan gå till egen försörjning. Här gör jobbtorgen ett viktigt jobb. Sedan starten 1.1 2008 har i 17.000 personer gått från försörjningsstöd till egen försörjning via Jobbtorgen.

/

TV4 har idag ett inslag i vilket Motormännen menar att problemen med för höga partikelhalter i luften i Stockholm kan lösas genom att man dammsuger gatorna i Stockholm. Menar de verkligen allvar?

Stockholm stad sopar gatorna och renhållningen har blivit mycket noggrannare sedan problemen med partikelhalterna har uppdagades för ett antal år sedan. Det är för att endart städning inte har hjälpt för att klara luftkvaliteten som regleringen av dubbdäck infördes. Nu finns det dock – tvärt emot det som Motormännen påstår i inslaget – mycket som tyder på att situationen vad beträffar luftkvaliteten är mycket bättre under första halvåret 2012 jfr med tidigare år. Stämmer detta så visat det ju att regleringen av dubbdäcken och inte minst den debatt som varit kring hälsoaspekterna faktiskt har påverkat bilisternas beteende.

/

Under rubriken ”Avskaffa monopolet på hämtning av hushållssopor” skriver Sara Haasmark på dagens DN-stockholmsdebatt att det behövs en större valfrihet inom avfallshanteringen samt att kommunernas monopol på området bör avskaffas. Det är intressanta förslag och jag delar i stort Haasmarks uppfattning om ökad valfrihet och mindre av kommunala monopol inom avfallsområdet. Tyvärr verkar den nu aktuella avfallsutredningen gå i totalt motsatt riktning.

Kommunerna har idag ensamrätt på att samla in och omhänderta hushållsavfall. Utredaren verkar komma att landa i en utvidgning av denna ensamrätt till att också omfatta förpackningar och returpapper, vilket idag faller under producentansvaret. Samtidigt ska ansvaret för avfallet fortfarande ligga på producenten, varför det som kommunerna samlar in ska överlämnas till producenterna för vidare hantering och återvinning. Kommunerna föreslås också kunna debitera producenterna för insamlingen. Det vore en utveckling i helt fel riktning!

Hur vi hanterar vårt avfall är en viktig fråga. Medborgarna ska kunna känna sig trygga med att insamling av avfall sker på ett resurseffektivt och miljömedvetet sätt. Om medborgarna anstränger sig för att sortera sitt avfall så måste det också spela roll genom hela kedjan. Det uppmärksammade fallet i Sollentuna visar att den sophanteringen brister. Inom en verksamhet där kommunen idag har monopol. För mig blir det då märkligt att ropa efter ett utvidgat monopol.

Vill vi verkligen se innovationer som syftar till en större miljömedvetenhet och förädling inom avfallsområdet borde vi i stället öppna upp för en större konkurrens och en större valfrihet för fastighetsägarna. Inte det motsatta.
/

Detta kom just i min mail och det vill jag gärna vidarebef.

Under sex månader kommer personalen i forskarcommunityn EiT ICT Labs kunna komma in i Electrumbyggnaden med hjälp av sin egen mobiltelefon. Med tekniken NFC (Near Field Communication) och ett nytt system utvecklat av det unga bolaget Telcred ska tillträdet till lokalerna bli både mycket enklare och säkrare.

Bara ett av många projekt som sker i vår närhet, i vår stad dvs i Kista i Stockholm….

Trevlig sommarkväll.

/

Jag har precis varit och träffat några av de som under sommaren jobbar som cyklande turistguider. Ingen kan undgå att märka att det är mycket turister i staden. Varje dag kommer det minst ett kryssningsfartyg till Stockholm och de för med sig upp till flera tusen passagerare. 

Bra information och ett vänlig bemötande är viktigt för att vara ett attraktivt besöksmål.  På den korta stund som jag idag var på plats vid Kungsträdgården så kunde minst ett tiotal personer få hjälp med att hitta. På bilden nedan förklarar jag för en pappa hur han och de två barnen snabbast kan ta sig till Gröna Lund; med spårvagnen. Strax därefter kom den och han kunde hoppa på och komma direkt till Grönan, snabbt och enkelt!

Turisterna betyder mycket för Stockholm och näringslivet. 2009 konsumerade bara färjeresenärerna för 5,5 miljarder kronor i Stockholms län. Därtill kommer alla andra turister och all annan effekt på sysselsättningen tack vare dessa besök. 

/

Vid Electrums styrelsesammanträde fick vi en beskrivning av det nya initiativet  Stockholm Science & Innovation School. Det är en ny kommunal gymnasieskola med fokus på vetenskap, entreprenörskap och innovation. Skolan kommer att finnas i nya lokaler i Kista, samlokaliserad med bl a företag. KTH, Stockholms Universitet, Ericsson, IBM, Microsoft och TATA är företag som samverkar med skolan.

För det som är unikt med denna gemensamma utbildningssatsning från staden, universiteten och näringslivet är att det ska finnas kontinuerlig expertnärvaro från näringslivet, vetenskapligt förankrad pedagogik, arbetsplatsbesök utanför Norden samt verklighetsanknutna projekt i samverkan med näringslivet.

De första eleverna börjar hösten 2013. En förhoppning är att kunna erbjuda ungdomar från Järvaområdet, och andra delar av länet, en högklassig utbildning som väl förbereder för vidare studier och arbetslivet i form av anställning eller som entreprenör/företagare.

Ett jättespännande initiativ som konkret binder ihop skola, näringsliv och akademi i ett av världens främsta ICT-kluster Kista.

/