Aktuellt från Hamilton

Trots tufft ekonomiskt läge har Stockholm befäst sin position som besöksdestination under 2011. Över 10 miljoner gästnätter innebär att vi tillhör de snabbast växande städerna i Europa. Under måndagen presenterade jag tillsammans med ett antal kollegor Stockholmsstrategin 2020. Den innebär att staden, tillsammans med besöksnäringen i form av Svensk Handel, SHR och många företag förutom deras medlemmar, jobbar med en gemensam strategi för att stärka Stockholmsregionen som destinationsmål. Målet är att antalet gästnätter ska öka från 10 till 15 miljoner till 2020, vi behöver fler hotellbäddar och vi vill att turiserna ska spendera betydligt mer av sina pengar här, det turistekonomiska inflödet ska öka med 80%.  Genom en kraftsamling och samarbete bland alla intressenter kan vi utveckla våra erbjudanden och göra destinationen Stockholm än mer attraktiv.

Ett inslag i Stockholmsstrategin är att utveckla besöksnäringen i skärgården. Ett arbete för att analysera vad som krävs för att möjliggöra detta har påbörjats men en sak står klar redan nu. Säsongen måste förlängas och standarden höjas. I detta arbete ingår skärgårdskommunerna, landstinget och länsstyrelsen. 

Evenemang är också en viktig del av strategin för att attrahera fler besökare. Redan idag har vi ett system där Stockholm Business Region har en budget om 5 Mkr/år som kan användas för marknadsföringsbidrag till arrangemang i Stockholm som uppfyller vissa uppställda kriterier, bla bidrar till att marknadsföra Stockholm internationellt. Många aktörer tror att detta är ett bidrag som staden ger för att just ge ekonomiskt stöd till ett arrangemang. Men så är det inte. För att komma i fråga måste det vara en arrangör som har en sund ekonomi som kan visa på en realistisk budget för arrangemanget och har en stabil organisation. I övrigt ska arrangemanget uppfylla kraven för marknadsföringsstöd.  Förutom detta marknadsföringsstöd om totalt 5 Mkr/år arbetar staden med att ta fram en evenemangsstrategi som handlar om om att vi själva ska jobba proaktivt med att attrahera de evenemang som vi vill ha till Stockholm. Inom ramen för detta arbete kan det också bli möjligt att staden går in med ekonomiska medel på ett annat sätt än marknadsföringsstödet. Men då blir det en fråga för kommunstyrelsen eller kommunfullmäktige, som fallet var med Volvo Ocean Race.

/

Formex pågår just nu på Stockholmsmässan. Jag var där idag och besökte Svenska Uppfinnarföreningens QUIS-monter. QUIS är Qvinnliga Uppfinnare i Sverige och de som fanns i monterna var 11 kvinnor från olika delar av landet. Några var ganska väletablerade på marknaden med sina produkter, andra på väg in. 

Flera av de som fanns på plats har fått Stockholm Stads Innovationsstipendium. Det är kul att höra att denna utmärkelse har betytt mycket för deras företagsutveckling. Sverige har gott anseende som innovativt land men det gäller att det också blir framgångsrika företag av innovationerna och uppfinningarna.

I montern fanns följande företag företrädda

Binnova med produkten CILA, en praktisk avrinnare som lyfter sallad mm från sköljvatten i skålar 

En magnetisk skylt från Ceders Brodyr och Hantverk

Halsvärmaren Giraf från Giraf of Sweden

Cool Globe som håller maten kall från Cool Globe 

En hållare för hushållspapper dold i överskåpet från Rivröret

En box för smör och margarin med skärfunktion från Aioimark

Färglära från Kolormondo

Askurnor som är nedbrytbara från Infoform

Porslinsprodukter från Krondesign

En tavla som döljer den avstängda tv:ns svarta skärm från Splendid screen 

Ett bälte för mobilen från Mejt

/

På nästa trafik- och renhållningsnämnd har vi ett ärende som har sitt ursprung från EU-kommissionen. De har nämligen skrivit till Sverige och frågat vad som kommer att göras för att se till att Sverige lever upp till det luftkvalitetsdirektiv som vi förbundit oss som land att följa.

Stockholm stad har anmodats av regeringen att inkomma med kommentarer till vad staden gör för att klara luftkvaliteten. Detta ärende visar att det är skarpt läge för Sverige i förhållande till EU och luftkvaliteten. Vi klarar inte att leva upp till direktivet,  det vet EU och nu vill de veta vad som görs för att klara det. Det är i denna kontext som frågan om dubbdäck i Stockholm ska sättas. Det handlar inte om att vara för eller emot dubbdäck. Det handlar om att förhålla sig till det faktum att dubbdäcken är den främsta orsaken till att Stockholm inte klarar luftkvaliteten. Ett direktiv som är uppsatt baserat på hälsoaspekter, där nya rön tydligt visar att höga pm10 halter i luften påverkar människors hälsa.

/

I dag skriver Dagens Nyheter STHLM om Stockholms klotterpolicy på temat att ”fler politiker ifrågasätter policy mot klotter”. Alliansen står enad bakom policyn.

I artikeln lyfter DN ett antal intressanta gränsdragningsfrågor. Bland annat hur man ska särskilja traditionellt klotter från det man också skulle kunna definiera som gatukonst, konstinstallationer m.m. Jag tycker min partikollega Ariane Boucquet Pousette, gruppledare för Moderaterna i kulturnämnden i Stockholm, har en bra poäng när hon framhåller att installationen i DNs exempel är charmig i sig, men att intrycket sannolikt skulle vara ett annat om det rörde sig om fyra hundra katter i Riddarfjärdens vatten, som ingen tar ansvar för.

 Socialdemokratiska oppositionsrådet Tomas Rudin har i en bloggpost gått till storms mot majoriteten. Han undrar vad det är som skrämmer det borgerliga samhället när gatukonst av olika slag dyker upp i stan? Det kan jag svara på. Det vi reagerar på att människor tar sig friheten att klottra på eller förstöra annans egendom. Det är inte acceptabelt och jag är förvånad över att Rudin verkar tycka att det är ok att människor tar sig denna rätt . Till skillnad från Rudin är vi beredda att ta ansvar för stadsmiljön som helhet.

 Rudin lyfter därefter att policyn skulle vara för fyrkantig och att den inte går väl ihop med Kulturskolans undervisning. Staden har en antiklotterpolicy – inte en anti graffitipolicy. Vi bejakar lagligt målad grafitti i Kulturskolan såväl som i övrigt givet att utövningen sker inom ramarna för de lagar och regler som råder. Svårare än så är det inte – så det går alldeles utmärkt ihop.

 Självfallet ska vi ha en levande, snygg och intressant stad och stadsmiljö. Men till skillnad från Rudin så innebär detta inte för mig att vi ska acceptera att människor tar sig rätten att klottra på annans egendom. Stockholm ska vara en tryggt, rent och vackert stad där äganderätten respekteras och värnas. 

/

Onsdagskvällen tillbringade jag på Byggnadsföreningen. Kvällens tema var miljösmarta lösningar i Norra Djurgårdsstaden. Fem företag berättade om smarta lösningar inom miljöteknikområdet. Lösningar som passar väl in i den målsättning som finns för miljöprofilområdet Norra Djurgårdsstaden. Byggnadsföreningens medlemmar är en synnerligen lämplig krets att presentera sig för för företag som har nya smarta ideer inom byggbranschen. Det är inte alltid lätt att hitta bra samarbetsparters och genom att skapa arenor där nya företag kan berätta för etablerade om sina nya produkter/tjänster så kan vi bidra till att dessa nya företag växer. Det är en vinna vinna situation för Stockholm och för de berörda företagen.

Entrans AB levererar system som omvandlar spillvärme till energi, värme och eller kyla.

SEEC AB löser fastigheters värme- och eller kylbehov. Deras patenterade energisystem sparar energi med upp till 80%.

HelioCaminus AB utvecklar estetiskt tilltalande solfångare som smälter in i takets utseende.

Flexiclean AB har utvecklat en filterhållare för rening av dagvatten.

Svenska Aerogel AB utvecklar och tillverkar återvinningsbara aerogelmaterial för bla isolering av värme eller ljud.

Företagen är STING-bolag.

Väl använd tid och det fanns stort intresse för företagen. Förhoppningsvis kan det också bli samarbeten och affärer utifrån detta möte på Byggnadsföreningen.

/

När DN frågade mig vad jag önskade av 2012 så var mitt svar bl a ett bra miljötillstånd för Arlanda. det kan tyckas märkligt men det är en oerhört väsentlig fråga för Stockholmsregionens utveckling.

Swedavia har lämnat in en ansökan om ett nytt miljötillstånd för flygverksamheten vid Arlanda. Det nuvarande hämmar utvecklingen på Arlanda och framförallt så tolkas det så att utsläppen från all verksamhet, tillresande bilar, bussar mm räknas in under tillståndet. Sådana förutsättningr rpder inte vid någon annan storflygplats. Det vanliga är att tillståndet omfattar det som verksamhetsutövaren har rådighet över. Det gäller knappast om du ich jag väljer att ta bilen till Arlanda för att hämta eller lämna resenärer.

Stockholmsregionens konkurrenskraft är beroende av att det är lätt att komma hit och resa härifrån. Därför är Arlandas möjligheter att utvecklas intimt förknippade med tillväxtmöjligheterna i regionen. Bra flygmöjligheter lockar hit investeringar, människor med hög kompetens och gör att befintliga företag/ investeringar kan utvecklas på ett positivt sätt.

Detta är anledningen till att jag önskat mig ett nytt bra tillstånd för Arlanda 2012. Må ansvariga i myndigheter och domstolar inse hur viktigt detta är.
/

Det är lätt att glömma det positiva som händer, ta det snabbt för givet, och fokusera på det negativa. Inte minst oppositionspartier har naturligtvis fokus på det som är negativt. Därav bla Johults tal om barnfattigdom.

I dagens SvD lyfter PJ Anders Linder upp vilken effekt som alliansregeringens jobbskatteavdrag har haft för en lärare som bort i Stockholm. Totalt handlar det om en inkomstskattesänkning med 25% sedan 2006. Det är mycket pengar. Alla som jobbar får glädje av jobbskatteavdraget. inte minst låginkomsttagare. Det är inte så konstigt att oppositionen pratar så lite om denna stora förändring som alla löntagare har fått ta del av tack vare alliansregeringens politik. En sak är säker – dessa pengar hade inte människor fått behålla om (s) suttit vid makten. För dem är bidrag viktigare än att få behålla en större del av sin inkomst.
På jobbskatteavdrag.sejobbskatteavdrag.se kan du läsa vad det innebär för dig.

Representanter för däck och transportbranschen skriver idag på DN Stockholmdebatt om dubbdäcken och dess effekter på luftkvaliteten. De menar att det är fel att reglera dubbdäcksanvändningen och att det är bättre att sänka hastigheten och dessutom menar de att det är de riktigt små partiklarna som är problemet.

Artikelförfattarnas uppfattning att lägre hastighet minskar de partiklar som virvlar upp härrör förmodligen från en undersökning som studerat hastighetssänkningar som åtgärd mot höga partikelhalter längs stora infartsleder. Experter menar att dessa inte kan appliceras på innerstadsgator där trafikförhållandena ofta är helt annorlunda; ryckigare körning kan bidra till ökat slitage. Dessutom kan man konstatera att den faktiska hastigheten i stan ligger omkring 30 km/h redan idag. Det ligger då närmare till hands att misstänka att det är mängden trafik än hastigheten som påverkar luftkvaliteten.

Artikelförfattarna säger att de vill bidra till att klara luftkvaliteten i Stockholm. Det är mycket välkommet. Men då är det viktigt att inse grunden till att Sverige och Stockholm inte klarar EU- direktivet om luftkvalitet. Problemet har sin grund i att mikroskopiskt små partiklar, PM10, kan följa med luften vi andas in. Partiklarna irriterar luftvägarna och bidrar till luftvägssjukdomar. I Stockholm är dubbdäck den största källan till partiklarna. Varje gång dubben träffar asfalten river den loss små partiklar som virvlar upp i luften. Partiklarna är så små fastnar att de inte i näsa och svalg, utan fortsätter ner i lungorna när vi andas in. De riktigt små partiklarna PM2,5 klarar vi gränsvärdena för.

Sverige har redan fällts av EU domstolen för brott mot direktivet om PM10. EU kräver att vi vidtar åtgärder. Nyligen kom ett nytt brev från EU där de kräver en förklaring till varför Sverige fortsätter att bryta mot direktivet och vad Sverige avser att göra för att klara direktivet. Stockholm kommer att få detta för yttrande från regeringen. Jag diskuterar gärna med artikelförfattarna vad de har för svar på denna EUs fråga. Men sänkt hastigghet i innerstan löser inte problemet. I och med att Sverige har undertecknat direktivet är det ett skarpt läge. Alla experter är överens om att dubbdäcken är den främsta orsaken till att Stockholm inte klarar luftkvaliteten.
/

Raoul Wallenberg kommer att uppmärksammas under 2012. Det är då 100 år sedan han föddes. En utställning som tagits fram av Svenska Institutet och UD förhandsvisades idag vid Telefonplan. Den kommer att visas på olika ställen i världen under 2012 med början i Budapest den 17 januari.

Få personer symboliserar civilkurage som Raoul Wallenberg. Hans arbete i Budapest under andra världskrigets slutskede var fantastiskt. Utställningens namn, som är ett citat från honom själv, illustrerar hans drivkraft mycket tydligt. ”To me there’s no other choice”.

Många är de som runt om i världen har honom att tacka för sitt liv. Han har visat att en person verkligen kan göra skillnad. Hans öde efter krigsslutet kommer förhoppningsvis att  klarläggas. Det borde inte finnas någon i dagens Ryssland som har intresse av att fortsätta att dölja sanningen.

Raoul Wallenberg borde vara ett föredöme för många i dagens samhälle. Det är mycket bra att hans gärningar nu kommer att uppmärksammas runt om i världen och även bland skolungdomar i Sverige. Mer information om vad som kommer att ske under året finns här.

/

Det höjs nu röster för att staden med skattemedel ska gå in och supporta olika idrottsevenemang. Det finns städer runt om i landet som gör på detta sätt. Från Stockholms sida har vi ett väl utarbetat arbetssätt när det gäller större idrottsevenemang eller liknande. Via Stockholm Business Region kan arrangörer söka marknadsföringsstöd. Vi jobbar nämligen hela tiden med fokus på att evenemangen ska bidra till marknadsföringen av Stockholm. Därför krävs det en viss nivå på arrangemanget för att marknadsföringsbidraget ska vara aktuellt. 

Jag tycker att detta är en bra princip. Samtidigt är det självklart att de som arrangerar idrottsevenemang givetvis gärna ser att kommuner bidrar till finansieringen av evenemanget. Det är de knappast ensamma om. Det ville tex Pride under förra året men det sa vi nej till pga att vi inte ger den typen av direkta stödbidrag till arrangemangen.

Sedan finns det också undantag från denna princip och det gäller då riktigt stora evenemang, som tex Volvo Ocean Race. Då är det ett beslut som fattas av kommunstyrelsen och kommunfullmäktige.

/